中央空调安装公司了解到由于切割面积大且切割后顶板刚度减小，因此随着切割热影响区的不断扩大，切割处四周的顶板严重变形。新开制的回风口、送风口处须截断原结构的一根弯梁，原改造工艺在无任何加强及紧固措施的情况下直接切断该处弯梁，造成该处强度骤然减弱，且施工时该处车顶同时承受多名施工者的体重，因此造成车顶塌陷、侧墙外胀。
　　机组固定座焊装时只保证了相互间的纵向及横向定位尺寸，未注意控制其相互之间的对角线。此外，车顶为圆弧面，直接测量其对角线误差，精度不易保证。
　　由于机组座处的车顶塌陷，造成该处防水槽圆弧半径增大，致使防水胶条与LCK35Y型机组底部圆弧不匹配，无法密贴而漏水。
　　改进后的工艺（1）改造前做好加固工作。在需开口处用螺旋拉紧器固定好两侧侧墙，并用顶镐固定好顶板（见图2），以保证改造施工时车体不发生变形。
　　（2）合理安排改造工序。在顶板上开制各方孔及切断原车弯梁前，先焊装好防水槽、走道及各加强梁，以增加车顶的约束及刚度，减少车顶塌陷及侧墙外胀量。
　　（3）采用等离子切割顶板，可有效减小切割时的热影响区。
　　（4）为保证空调机组固定座间的对角线误差在允许值内，制作了一套定位工装。使用该工装明显提高了机组固定座的焊装速度及定位精度。为便于管理，减少存放空间，该定位工装用转轴形式。
　　（5）为保证防水胶条与空调机组的圆弧底面密贴，特制作了防水槽弧度检查样板，并制定了样板使用工艺规程，提高了防水槽的安装质量，确保了空调机组安装的密封性。
　　结束语按照改进后的工艺开制出的LCK35Y型空调机组座孔，在机组装配过程中及检查验收时未出现任何质量问题，表明了该工艺符合相关技术标准。